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集大原高铁于2021年11月全线开工建设，设计时速250公里，新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，今年4月进入铺轨阶段。据负责建设的大西铁路客专公司集大原指挥部副指挥长杨建明介绍，集大原高铁山西段桥梁占比达79.4%，线路坡度12‰以上地段占比达23.4%，最大坡度为30‰，增加了铺轨难度和运输风险。

据中铁三局现场铺轨负责人王植介绍，铺轨施工中采用了中国自主研发设计和制造的CCPG500A型铺轨机，极大提高了铺轨智能化程度和布枕精度，提升了铺设质量和效率。自主研发的轨道铺设信息化系统，能够全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，避免交叉干扰，有效提高了铺轨速度。

从1934年开展第一次科学考古发掘至今，90年来，三星堆遗址重要考古发现不断涌现。尤其是1986年，1号和2号“祭祀坑”的考古发掘，让沉睡3000年的古蜀文明“一醒惊天下”，被称为20世纪人类最伟大的考古发现之一。2020年，三星堆遗址再度迎来重大发现，祭祀区又陆续找到新的6个祭祀坑，共计出土编号文物近13000件，青铜尊、玉琮、玉璧等与黄河流域出土的文物极其相似，实证三星堆遗址所揭示的古蜀文明是中华文明的重要组成部分。

今年，三星堆遗址考古又获得重要进展，新发现的玉器作坊遗址或将为我们揭开这些精美玉器究竟源自何处，出自何人之手。截止到目前，三星堆遗址出土相对完整器物4859件，文物保护修复任务艰巨，四川省文物考古研究院与三星堆博物馆联合多家文保科研机构，已初步完成4000件文物清理保护工作，陆续会遴选出代表性器物不断上新，让游客们先睹为快。

　　　　渝昆高铁渝宜段（重庆到宜宾）今（29）日开通运营，作为我国又一条山区高铁，历时近4年，渝昆高铁如何在时速350公里的状态下穿越重庆山城和四川盆地，日前，上游新闻记者探访了设计者、建设者，揭秘渝昆高铁渝宜段背后的建设密码。华福特大桥空中搭“积木”拼成一座大桥华福特大桥渝昆高铁渝宜段（重庆到宜宾）从重庆

　　　　本文转自：人民网-山东频道9月29日，济南大学百名博士潍坊寿光行活动成功举办。济南大学党委常委、副校长黄家栋，寿光市领导李学明、刘洪科参加。寿光市委副书记李学明在致辞中指出，此次活动是寿光推进人才、科技、教育一体化发展的生动实践，也是校地校企深入推进“智联百校”“四链”融合的有力行动，必将激活科教人