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这一消息迅速引发了网友的热烈讨论。部分网友称赞，车库一旦发生火灾，施救不便将会对小区及其他燃油车产生非常严重的后果，因此安排新能源车停放地面是合理的防范措施；部分网友则认为，新能源车的禁停规定存在歧视成分，既然新能源车已经通过了国家的安全检测，并且被允许上路行驶，那么就应该享有与其他车辆相同的待遇。

北京市炜衡律师事务所高级合伙人刘宏岩律师介绍，目前并没有相关的法律明确禁止新能源汽车进入地下车库，但各地会针对机动车停车场的管理、使用制定相关条例。以杭州为例，根据《杭州市机动车停车场(库)建设和管理办法(2021)》中的有关规定，专用停车场由所有人或其委托的停车服务经营管理单位负责日常运营、维护和管理。酒店地下车库属于专用停车场，酒店作为车库的所有人或管理人有权自主决定车辆停放、安全保卫、消防管理等措施，但酒店在进行安全管理时也应兼顾消费者的需求，及时为新能源汽车车主提供适宜的停车场所。

在郭杨看来，车库管理方有安全保障义务，在事故发生时能够及时采取有效的应急措施，如报警、灭火、疏散人员等，以减少事故造成的损失，并且在事故发生后，应积极配合相关部门的调查和处理工作。如果车库管理方的消防设施不完善、消防设备维护不到位、未能及时发现并制止违规充电等不安全行为，或者在事故发生后没有及时采取有效措施，导致损失扩大，那么车库管理方也要对事故造成的损失承担一定的责任。

“如果新能源车自燃主要是由车主不当行为导致，比如私自改装车辆线路、使用非原装充电器、在高温暴晒后立即充电、充电时车内有易燃物品等，车主需要对自燃事故造成的损失承担主要或全部赔偿责任。如果新能源车自燃是由于车辆本身的质量问题，如电池缺陷、电路故障等原因导致，那么车辆的制造商或销售商应承担相应的责任。车主可以先行赔偿其他受损方的损失，然后再向制造商或销售商进行追偿。”郭杨说。

“民法典第九条规定，民事主体从事民事活动，应当有利于节约资源、保护生态环境。大力发展新能源汽车，对促进节能减排、防治大气污染具有积极意义，法律层面对新能源汽车产业的发展持积极态度。相关部门在制定政策或立法时，一方面要保障新能源车的合理停放，促进其发展；另一方面，要确保消防安全，防止因新能源汽车停放不当而引发的火灾等事故。这需要平衡各方利益，综合考虑城市规划、交通管理、消防安全等因素。”刘宏岩说。

据了解，目前一些地方已实施油车、电车分类管理。根据《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》要求，混装新能源汽车与燃油车的轮渡船，应将新能源车辆放置在露天甲板、开敞甲板装载，且数量上不超过车辆定额的10%或者18辆。在上述限制措施中，在停车区域上限制新能源汽车进入地下停车场，并将不同能源类别的车辆分类停放，从而降低地下车库火灾影响群众生命财产安全和自燃车辆引燃附近车辆的风险。

郭杨说，在技术与管理方面，为了平衡消防安全与车主权益，一些地方已经开始在地库设置专门的电动车充电位，并配备了自动灭火系统和通风设备，这些措施能够在保障安全的同时，满足新能源车主的充电需求。国内新能源车保有量和火灾数量统计显示，近三年来，新能源车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到2023年的万分之0.96，应通过加强宣传和教育，让更多的车主了解新能源车的安全性能，减少因误解而产生的不必要担忧。

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　　　　本文转自：人民网-辽宁频道2024年国庆黄金周铁路运输从9月29日开始至10月8日结束，共计10天。中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称“国铁沈阳局”）预计发送旅客858万人（次），日均85.8万人（次）。客流最高峰预计为10月1日，客流将达到106万人（次）。国铁沈阳局对高铁、客运专线和普速线路均