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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　本文转自：人民网-安徽频道近年来，桐城市强化刚性约束，多维发力，不断提升水资源节约集约利用水平，为经济社会高质量发展夯实硬支撑。节水为先，落实“双控”。桐城市持续巩固“节水型社会达标县”创建成果，借助“世界水日·中国水周”、“世界环境日”等重要节点，深入开展节水宣传，今年以来共开展各类节水宣传活动5

　　　　鲁网9月28日讯为拓宽优质特色农产品销路，助力乡村振兴发展，近日，济南市莱芜区雪野街道北栾宫村党支部书记魏常礼和村“两委”成员带着合作社的农产品应邀参加苗山第一届蜜薯文化节。此次文化节不仅是一场关于蜜薯的文化盛宴，更是一次乡村振兴的生动实践。北栾宫村合作社准备了石磨面粉，石碾小米，手工铁锅炒茶，花椒