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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　本文转自：人民网在国庆佳节临近之际，中建海峡厦门公司各重点项目抢抓施工黄金季，如火如荼推进建设，机器轰鸣声、电焊切割打磨声不绝于耳，一线建设者们以只争朝夕的干劲和认真负责的态度，在举国欢庆中穿梭于钢筋水泥之间，用奋斗助力城市建设、以实干礼赞新中国华诞。厦门海峡成功大厦项目安全员正进行大型机械设备安全

　　　　多彩贵州网讯(本网记者 杨昌鼎)9月29日，记者从贵阳市交管局获悉，为深化公安交管“放管服”工作，进一步方便群众快速处理轻微道路交通事故，自2024年10月8日起，停止贵阳市辖区内发生的轻微道路交通事故线下快处工作，全部转为线上视频快处。据了解，自2024年10月8日起，停止贵阳市道路交通事故快速处