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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　本文转自：人民网-北京频道人民网北京9月27日电 （记者李博）9月26日，北京市2024年度“创赢发展 投资未来”未来产业创新项目首场路演活动启动。北京市经济和信息化局介绍，本次路演活动是以市场化方式挖掘优质项目、以接力支持方式做强未来产业的一次实践，后续将持续完善在库项目，定期组织路演评估，不断优

　　　　今年以来， 胶州市铺集镇坚定党建引领打造乡村振兴齐鲁样板这一目标， 实施“1323”工作路径， 聚力提升乡村产业发展水平、乡村建设水平、乡村治理水平， 集中力量抓好办成一批群众可感可及的实事， 打造宜居宜业和美乡村。建强一个主体打造乡村振兴“新引擎”为了强化主体带动在乡村振兴方面的作用， 胶州市铺集