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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　本文转自：人民网-安徽频道育儿补贴是促进人口均衡发展，支持家庭生育养育的重要举措，育儿补贴政策的实施，更体现了政府对家庭的支持和对儿童成长的关心，是肥西县政府为改善民生、提高居民生活水平而采取的有力措施，为推进育儿补贴惠民政策落地落实，近日，肥西县丰乐镇卫健办联合23个村（社区）开展育儿补贴政策全方

　　　　9月30日，为增强全校师生的防震安全意识，提高师生应急疏散避险能力，培养学生应急逃生自救技能，莒县浮来山街道中心小学举行了防震演练活动。随着警报声响起，防震演练正式开始。正在上课的老师们迅速组织学生们采取紧急避险措施，同学们双手护头，躲在课桌下。待“主震”结束后，老师们立即组织学生们有序地从教室撤离