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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　本文转自：人民网人民网厦门9月29日电 （记者张萌）近日，人社部国外人才研究中心发布上年度“魅力中国—外籍人才眼中最具吸引力的中国城市”主题活动成果以及中国城市外籍人才吸引力指数，厦门位列全国前十。据介绍，“魅力中国城市”主题活动主要通过面向外籍人才开展问卷调查，从工作满意度、生活便利度、环境友好度

　　　　从10小时不间断的节前“超长”打车高峰，到延续至10月2日的加油热门时段，从打开App“说走就走”的网约车，到亲友同行也能轻松安排的包车租车热，从出境游也能打滴滴，到假期中延后2小时起的打车早高峰，虽然假期还没到，迎接十一黄金周的“花式”出行已然开始。为更好保障十一假期出行，滴滴上线“一个滴滴、畅行