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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　9月29日上午，省人大常委会办公厅举行新闻发布会，公开发布了省十四届人大常委会第十四次会议审议通过的《山西省体育发展条例》(以下简称《条例》)。《条例》共9章60条，包括总则、全民健身、青少年和学校体育、竞技体育、体育产业、体育组织、体育场地设施、监督管理、附则等9个部分。《条例》明确推动落实全民健

　　　　本文转自：人民网-黑龙江频道人民网哈尔滨9月29日电 （记者陈静）9月29日，记者从中共哈尔滨市委宣传部、哈尔滨市人民政府新闻办公室举办的“全面深化改革 推动高质量发展”——庆祝新中国成立75周年系列主题新闻发布会上获悉，今年当地气象条件适宜、水光温协调，全市粮食生产形势稳中向好。根据哈尔滨市农业农