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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　为提升行业场所负责人及从业人员的禁毒意识和防范能力，营造健康无毒的社区环境，近日，贵阳市禁毒办在南明区苗苗实验学校开展花果园片区重点行业毒品预防教育专项培训。培训会上，贵阳市住建局、文旅局等相关单位工作人员结合职能职责，对行业场所负责人提出具体要求。特邀省禁毒办、贵阳市三江强制隔离戒毒所、贵阳市公安

　　　　本文转自：人民网-四川频道轨道交通资阳线。成都轨道集团供图人民网成都9月29日电 今天上午10点，伴随4节编组A型车驶出福田站，四川首条跨市域轨道交通线路——轨道交通资阳线（以下简称“资阳线”）正式开通运营。该线路起于成都轨道交通18号线福田站，止于资阳北站，全长38.7公里，共设福田站、资阳临空站