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该船总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，堪称建桥利器。该船不仅“力气”大，且能适应各种环境。它能胜任超长的桥梁构件整体吊装工作。船侧加装浮箱后，其吃水深度最小能达到4.5米，特别适合水浅区域的桥梁工程。船尺寸设计也更加合理，安装的减摇水舱使其具备强大的抗风浪能力。

“大力士”也有“大智慧”。船舶云平台运用了卫星定位系统以及智能机舱、零航速减摇、远程操控、辅助推进系统等。由此，船员可以实时掌握风浪、水流、船身起伏的状态。仿真系统可以评估船体运动幅度，帮助做出辅助决策。智能能效管理系统可以根据船上电力负载的变化调节发电机效率。各项绿色技术让该船更加节能。大型吊装作业的管理系统，可以帮助船员判断吊装的步骤，统计工作效率，分析能源使用情况，自动生成吊装记录、施工日志、月报表等。(完)

　　　　本文转自：人民网-安徽频道9月29日，中铁十五局二公司合新铁路项目安徽省蚌埠市五河县怀洪新河特大桥钢混连续梁合龙段成功吊装至设计桥位，标志着该桥主体工程建设取得决定性胜利，为该项目后续通车奠定了坚实基础。怀洪新河特大桥钢混连续梁位于安徽省蚌埠市五河县境内，全长313.6米，为单箱单室、变高度、变截面

　　　　央视网消息：国务院新闻办公室9月27日下午举行新闻发布会，交通运输部相关负责人介绍了国庆假期出行服务保障的相关情况。交通运输部研判，今年国庆假期公众出行主要以外出旅游和返乡探亲为主，预计全社会跨区域人员流动量约19.4亿人次，日均约2.77亿人次，比去年同期日均增长0.7%。交通运输部副部长李扬称：