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该船总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，堪称建桥利器。该船不仅“力气”大，且能适应各种环境。它能胜任超长的桥梁构件整体吊装工作。船侧加装浮箱后，其吃水深度最小能达到4.5米，特别适合水浅区域的桥梁工程。船尺寸设计也更加合理，安装的减摇水舱使其具备强大的抗风浪能力。

“大力士”也有“大智慧”。船舶云平台运用了卫星定位系统以及智能机舱、零航速减摇、远程操控、辅助推进系统等。由此，船员可以实时掌握风浪、水流、船身起伏的状态。仿真系统可以评估船体运动幅度，帮助做出辅助决策。智能能效管理系统可以根据船上电力负载的变化调节发电机效率。各项绿色技术让该船更加节能。大型吊装作业的管理系统，可以帮助船员判断吊装的步骤，统计工作效率，分析能源使用情况，自动生成吊装记录、施工日志、月报表等。(完)

　　　　本报北京9月27日电 (记者韩鑫)今年以来，我国交通运输经济运行情况如何？临近国庆假期，路网运行将呈现出哪些特点？国务院新闻办公室9月27日举行新闻发布会，交通运输部相关负责人就有关问题回应社会关切。交通运输部副部长李扬介绍，今年前8个月，交通运输经济运行总体平稳，货运量、港口货物吞吐量、人员流动量

　　　　本文转自：人民网-贵州频道9月25日，贵州省交通运输综合行政执法七支队九大队联合三穗县新时代“多彩贵州·最美高速”创建办，在辖区高速公路款场服务区、瓦寨停车区展开“国庆”节前食品安全专项检查。检查食品安全。检查人员对辖区高速服务区的食品安全进行了全面而细致的监督检查。在经营单位证照方面，严格核查款场