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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　本文转自：人民网-青海频道陈明菊时值九月，青海省海南藏族自治州贵德县依然是一幅山清水秀、林木葱郁的盛景。站在滴水崖渡口，极目远眺，河岸边昔日的土山逐渐被绿植覆盖，与静静流淌的清清黄河水相呼应。贵德黄河岸畔。人民网 陈明菊摄上有龙羊峡锁关，下有刘家峡守户。贵德位于黄河源头的下端，黄河流经县域全境，享有

　　　　本报讯（记者余梦迪）“松树生长数十年，线虫毁林一瞬间”，林业有害生物灾害被称为“不冒烟的森林火灾”。9月27日，《江苏省林业有害生物防治条例》（以下简称条例）经省十四届人大常委会第十一次会议审议通过，从预防、检疫、防治、监督保障等方面构建起全链条防控体系，向林业有害生物说“不”。条例自2024年12