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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　为大力弘扬爱国主义精神，表达对伟大祖国的美好祝愿，9月29日，宜春市袁州区湖田镇在方特(花博园)文化广场开展“我和国旗合个影”“共庆华诞，同筑中国梦”活动，共有500余人参与。活动现场有一种骄傲，叫五星红旗；有一种表白，叫我爱你中国；有一种打卡，叫我和国旗合影。一张张合影照片，一张张灿烂的笑脸，充满

　　　　本文转自：人民网-四川频道活动海报。李铭枫摄9月27日，自贡荣县陶产业供应链对接活动在成都世纪城新国际会展中心成功举办。荣县，一座拥有千年陶艺历史的文化名城，正以全新的姿态，拥抱产业升级的春天。本次活动借第三届中国（成渝）美食工业博览会之机，汇聚了来自四川及其他省市领导、全国陶行业领域专家、高校学者