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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　本报特约评论员越是关键时刻，越看担当作为。各地应当强化极限思维，充分评估大客流、大车流带来的安全风险，立足底线思维，拿出具有前瞻性且管用的应对方案并狠抓执行，切实将“时时放心不下”的责任感转化为“事事心中有底”的行动力，把各项安全措施和要求落实到每个环节每个细节。生命重于泰山，安全大于一切。确保假期

　　　　9月29日，山东省政府新闻办举行新闻发布会，邀请山东省卫生健康委负责同志等介绍山东启动“体重管理年”活动，助力提升全民健康素养水平情况。山东省卫生健康委党组成员、副主任徐民介绍，体重异常特别是超重和肥胖是导致心脑血管疾病、糖尿病和部分癌症等慢性病的重要危险因素。遏制超重和肥胖流行，是降低重大慢性病发