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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。
例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。
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9月24日，从湖南邵阳隆回县“项目大谋划，谋划大项目”会商研讨会上获悉，全县共谋划储备项目331个，计划总投资664.3亿元。此次重点项目储备库重点围绕国家“两重”“两新”政策谋划储备项目，这些项目可研可行可持续可实施，上接天线、下接地气、能落地、能实施、能见效。接天线，吃透上层政策，确保项目“谋”
注册送68彩金100可提现本文转自：人民网-湖南频道为积极响应国家金融监督管理总局的号召，充分践行金融为民理念，全面提升消费者金融素养、有效防范金融风险，近日，工商银行长沙北站路支行深入周边社区，开展老年人消费者权益保护宣传工作。该行工作人员向老年人介绍银行金融产品信息、服务条款、费用明细和惠民政策，提醒接受宣讲的每一位老年
