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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　鲁网9月27日讯为进一步规范新教师课堂教学，提高新教师课堂驾驭能力，展示新教师的课堂教学风采，近日，君山路小学开展了新教师亮相课活动，新教师为大家带来他们精心准备的课堂首秀。上课教师充分了解学生学情，积极探索教法，于细节之中见智慧，于求实之中见创新。课件精美，课堂气氛活跃，激发学生学习兴趣。此次活动

　　　　为充分发挥群众安全监督员安全生产监督作用，济州粮食产业园实施“网格化”责任落实体系，形成了横到边、纵到底的群众安全管理网络，实现群众安全监管“全覆盖”“零盲区”。该企根据“春江港、济州港、江北粮食物流园”合署办公的实际，从强化群防群治组织建设抓起，制定了“区域定格、网格定人、上图定位、设备定置、人员