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近日，国家铁路局颁布了《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》（以下简称《办法》），鼓励和引导铁路行业新一轮大规模设备更新换代。《办法》明确，老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。至2027年底，重点区域的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场；至2035年底，老旧型铁路内燃机车应当基本退出铁路运输市场。自颁布之日起，禁止生产淘汰目录内的各型铁路内燃机车；禁止销售达到报废运用年限的老旧型铁路内燃机车。

根据国家铁路局公布的目录，老旧型铁路内燃机车淘汰车型包括DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF5、DF7、DF7B、DF7C、DF7E、DF7G、DF8B、DF8D、DF11、DF21、DFH2、DFH21、DFH5等，以及DF4BH、DF4BK、DF4CK、DF4DD、DF4DF、DF4DH、DF4DJ、DF4DK、DF5B、DF5C、DF5DD、DF7F、DF8、DF10DB、DF1ODD、DF1ODDA、DF10DDB、DF11G、DF11Z、DF12、DFH5B、DFH5C、DFH6、DFH7、DFH7B；CKD4B、GK1、GK1B、GK1C、GK1E、GK1E31、GK1F、GK1L、GK1M、GK2、GK2B、GK2C、GK3、GK3B、GKD1、GKD1A、GKD2、GKD3B、GKD4、GKD5B、GKD5C、GKD0、GKD0A、GKD03、GKIC、GK0、GK0C、ND5、NDJ3、NJ2、NYJ1、泰山号等。

　　　　本文转自：人民日报客户端我国首条民营控股高铁——杭台高铁开通运营两年多来，运输安全平稳有序，截至目前累计客流近4000万人次。据统计，其对沿线旅游业贡献率约4%，对新增就业人口贡献率约3%，对GDP贡献率约2%，持续为区域高质量发展注入新活力。数据显示，杭台高铁图定跨线列车从开通初期的17.5对增加

　　　　□邵永国金秋十月里，家国共此时。从田间地头的忙碌景象到颗粒归仓的幸福圆满，从乡间田野的机器轰鸣声到农民劳作喊响的一声声“劳动号子”，从房前屋后晾晒的一片金黄到沃野千里织就的锦绣斑斓……在这收获的季节里，中华儿女以最朴素的劳动、最坚定的奋斗，庆祝中华人民共和国成立75周年，大家在欢声笑语中体验劳动的快