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该船总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，堪称建桥利器。该船不仅“力气”大，且能适应各种环境。它能胜任超长的桥梁构件整体吊装工作。船侧加装浮箱后，其吃水深度最小能达到4.5米，特别适合水浅区域的桥梁工程。船尺寸设计也更加合理，安装的减摇水舱使其具备强大的抗风浪能力。
“大力士”也有“大智慧”。船舶云平台运用了卫星定位系统以及智能机舱、零航速减摇、远程操控、辅助推进系统等。由此，船员可以实时掌握风浪、水流、船身起伏的状态。仿真系统可以评估船体运动幅度，帮助做出辅助决策。智能能效管理系统可以根据船上电力负载的变化调节发电机效率。各项绿色技术让该船更加节能。大型吊装作业的管理系统，可以帮助船员判断吊装的步骤，统计工作效率，分析能源使用情况，自动生成吊装记录、施工日志、月报表等。(完)
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中国日报网9月27日电 (记者 韩丰 夏季)贵州花江大峡谷，被誉为“地球裂缝”。27日，2024中国故事共创会“外籍网红贵州行”采访团走近在建的花江峡谷大桥，只见山高谷深，云淡风轻，高耸的主塔峙立两岸，巨大的缆索跨越天堑，好不壮观。花江峡谷大桥位于贞丰和关岭的交界地带，大桥全长2890米，主桥采用1
welcome大赢家网站注册材料创新已成为推动人类文明进步的重要动力之一，不断促进技术发展和产业升级。9月26日下午，“蓝鲸之材”产融活动暨南大系企业生态合作伙伴招募——新材料项目路演和成果转化会在南京大学化学化工学院圆满举办。近两百名新材料领域的南京大学院系代表、校友和各界嘉宾齐聚南京大学仙林校区，共话新材料行业新质生产力发
