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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　央媒看太原9月25日，新华网客户端以《第三届黄河寻根问祖文化联盟大会举办》为题，报道在山东省济宁市邹城市文物保护中心开幕的第三届黄河寻根问祖文化联盟大会系列活动。太原市文物局作为主办方之一被重点关注，点击量超100万。报道称，本次系列活动主要内容包括联盟预备会、联盟大会、联盟交流会、现场交流、“礼运

　　　　鲁网9月26日讯 （记者 张明振通讯员 宋鑫）9月25日，泰安市泰山区召开新闻发布会，区综合行政执法局主要负责同志介绍泰山区在加强城市管理，促进城乡融合发展方面有关工作开展情况。记者从发布会上了解到，泰山区坚持提升群众满意度为根本，围绕进一步加强城乡融合，聚力攻坚市容环境整治、露天烧烤规范提升、城中