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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　材料创新已成为推动人类文明进步的重要动力之一，不断促进技术发展和产业升级。9月26日下午，“蓝鲸之材”产融活动暨南大系企业生态合作伙伴招募——新材料项目路演和成果转化会在南京大学化学化工学院圆满举办。近两百名新材料领域的南京大学院系代表、校友和各界嘉宾齐聚南京大学仙林校区，共话新材料行业新质生产力发

　　　　南海网9月27日消息（记者 黄婷）“十一”假期将至，三亚上榜国庆假期境内游热门目的地TOP10。记者从9月27日举行的海南省防御台风“摩羯”应急指挥部第九场新闻发布会上获悉，为满足广大市民、游客对假日旅游的需求和期待，国庆长假期间，三亚市共推出41场精彩纷呈的文旅活动和400余个丰富多元的旅游产品。