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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。
例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。
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鲁网9月28日讯为深入了解乡村振兴战略的实施成效，积极探索以发展乡村旅游促进乡村振兴的有效途径，7月15日，山东农业大学林学院“乡村振兴走基层，青春聚力正当时”三下乡社会实践团队，秉承“深入基层、服务群众”的宗旨，前往肥城五埠岭村开展题为“下乡村、访基层”社会实践活动。实践团成员首先参观五埠岭村党建
问鼎app下载安装最新版编者按：“珠峰之乡·吉祥日喀则”，地处祖国西南边陲、西藏西南部的日喀则是西藏重要的文化发祥地之一，承载着深厚的历史文化底蕴与独特的民族风情。9月22日-29日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者跟随采访团走进日喀则，为大家展现出这座全国历史文化名城的真实风采，记录下其飞速发展的轨迹与非凡成就。一辆辆拖拉机运载着
