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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　中新社香港9月28日电 (记者 刘大炜)香港特区行政长官李家超28日率多位特区政府官员前往沙田区，考察交通、卫生、居住环境等基层民生问题，听取市民意见，为将于10月16日发表的施政报告作准备。李家超“落区”后表示，他和团队会继续聆听社会不同阶层人士的意见，积极为市民谋幸福、为经济谋发展。当天，李家超

　　　　新闻发布会现场（记者 王秀 摄）大众网记者 王秀 泰安报道9月27日，大众网记者从泰安市政府新闻办召开的新闻发布会上了解到，今年以来，泰安市人社局贯彻落实“高效办成一件事”有关工作要求，深入实施社保卡居民服务“一卡通·泰好用”智慧惠民工程，高效完成社保卡居民服务“一件事”各项任务。坚持高位推动 完善