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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。
例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。
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近日，国际权威指数机构MSCI明晟发布新城控股（601155.SH）2024年最新ESG评级结果。基于在绿色建筑、健康与安全、产品安全与质量、企业治理、企业行为等多方面的良好表现，MSCI将新城控股ESG评级由“BB”上调至“BBB”等级。据悉，MSCI是全球最权威的ESG指数评级机构之一，其评级结
九游会j9登录入口本文转自：人民网-北京频道人民网北京9月29日电 （记者李博）记者从北京市规划自然资源委获悉，城市副中心第二宗集体建设用地入市试点项目日前成交，并核发“六证”，即成交确认书、多规合一会商意见函，二级立项手续、乡村建设规划许可证、建筑施工许可证、施工暂设的工程规划许可豁免手续，让项目开工实现“零等待”
