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黄茅海跨海通道管理中心主任朱超表示：“主桥钢箱梁吊装工期正处于台风多发季，主梁施工面临极大挑战，自2023年10月黄茅海大桥第一片钢箱梁架设成功，历时9个月，我们在气候多变的黄茅海海域‘穿针引线’，针对通航安全保障、防御台风措施、特殊梁段安装、线形控制、合龙与体系转换等方面的安全风险和技术难题，深入开展了方案措施研究，最终实现合龙偏差在2毫米以内。”

“为此，我们提出了‘中央分体式钢箱梁+独柱塔’方案，通过变截面改变索塔的涡脱频率，避免了单频共振问题，实现了力学与美学的协调统一，并综合多项力学设计优化创新，首次提出了‘风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板’综合气动控制措施，推算出实桥运营风速范围内桥梁涡振性能优于国际最严格的舒适度标准(加速度为0.5m/s2)，有效提高了结构体系刚度和抗风能力，使黄茅海大桥可抵抗17级台风。”朱超介绍说。

　　　　9月26日，在第三届全球数字贸易博览会期间，“一带一路”地方合作委员会数字贸易创新发展与治理交流活动举办。本次活动主题是“数字丝路：数字创新与未来贸易生态”，抓住数贸会机遇，为“一带一路”国家和地区在数字贸易领域的协同创新与交流合作搭建平台。活动现场，“一带一路”地方合作委员会与杭州师范大学签署合作

　　　　本文转自：人民网-辽宁频道2024年国庆黄金周铁路运输从9月29日开始至10月8日结束，共计10天。中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称“国铁沈阳局”）预计发送旅客858万人（次），日均85.8万人（次）。客流最高峰预计为10月1日，客流将达到106万人（次）。国铁沈阳局对高铁、客运专线和普速线路均