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该船总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，堪称建桥利器。该船不仅“力气”大，且能适应各种环境。它能胜任超长的桥梁构件整体吊装工作。船侧加装浮箱后，其吃水深度最小能达到4.5米，特别适合水浅区域的桥梁工程。船尺寸设计也更加合理，安装的减摇水舱使其具备强大的抗风浪能力。
“大力士”也有“大智慧”。船舶云平台运用了卫星定位系统以及智能机舱、零航速减摇、远程操控、辅助推进系统等。由此，船员可以实时掌握风浪、水流、船身起伏的状态。仿真系统可以评估船体运动幅度，帮助做出辅助决策。智能能效管理系统可以根据船上电力负载的变化调节发电机效率。各项绿色技术让该船更加节能。大型吊装作业的管理系统，可以帮助船员判断吊装的步骤，统计工作效率，分析能源使用情况，自动生成吊装记录、施工日志、月报表等。(完)
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本文转自：人民网人民网厦门9月30日电 30日，厦门远海码头，长279.9米、最大吃水14米深的“新赤湾”轮停泊16泊位。当天上午，随着一艘加油船为该轮成功加注800吨B24船用生物燃料油，福建船用绿色燃料加注业务实现了“零”的突破。据悉，生物柴油由植物油、动物油与甲醇或乙醇制备而成，是一种可再生绿
顶胜官方网站本文转自：人民网人民网厦门9月30日电 30日，厦门远海码头，长279.9米、最大吃水14米深的“新赤湾”轮停泊16泊位。当天上午，随着一艘加油船为该轮成功加注800吨B24船用生物燃料油，福建船用绿色燃料加注业务实现了“零”的突破。据悉，生物柴油由植物油、动物油与甲醇或乙醇制备而成，是一种可再生绿
