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该船总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，堪称建桥利器。该船不仅“力气”大，且能适应各种环境。它能胜任超长的桥梁构件整体吊装工作。船侧加装浮箱后，其吃水深度最小能达到4.5米，特别适合水浅区域的桥梁工程。船尺寸设计也更加合理，安装的减摇水舱使其具备强大的抗风浪能力。

“大力士”也有“大智慧”。船舶云平台运用了卫星定位系统以及智能机舱、零航速减摇、远程操控、辅助推进系统等。由此，船员可以实时掌握风浪、水流、船身起伏的状态。仿真系统可以评估船体运动幅度，帮助做出辅助决策。智能能效管理系统可以根据船上电力负载的变化调节发电机效率。各项绿色技术让该船更加节能。大型吊装作业的管理系统，可以帮助船员判断吊装的步骤，统计工作效率，分析能源使用情况，自动生成吊装记录、施工日志、月报表等。(完)

　　　　本文转自：人民网-四川频道9月29日上午10点45分，随着两趟首发列车同时从泸州站、重庆西站分别开出，标志着渝昆高铁川渝段正式开通运行，川渝间再添一条高铁大通道，将为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动能。渝昆高铁是国家“八纵八横”铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，设计时速350公里，从重庆

　　　　鲁网9月30日讯9月29日，滨州市政府新闻办组织召开“大开放、大改革、大发展，全面提升八大品质——亮进度”主题系列新闻发布会市应急局专场。据滨州市应急管理局党委书记、局长、一级调研员刘东彬介绍，今年以来，市应急局紧紧围绕全市“1+1188”发展格局，锚定“争第一、创一流，护航平安品质更稳” 目标，以