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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　9月27日，邹平市商务局、邹平市市场监督管理局联合召开邹平市餐饮行业移风易俗工作培训会。会议由市商务局商贸消费科科长仇学良主持，市商务局党组成员、副局长王树芬，市场监督管理局餐饮科科长郭慧，47家限额以上餐饮单位参加会议。会上，王树芬传达了省、市关于推进移风易俗的相关文件，就引导餐饮单位落实服务项目

　　　　国家文物局今天上午在北京举办“爱我中华 修我长城”题词40周年活动，专家学者就新时代长城保护和展示利用进行交流和研讨。记者了解到，目前我国已建成完整的长城资源信息数据库。跨越2000年，纵横数万里的巍巍长城，是我国现存规模最大的文化遗产，东起渤海湾山海关，西至甘肃省的嘉峪关。穿过崇山峻岭、山涧峡谷，