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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　厦门网讯（厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 万宇）记者昨从厦门火车站获悉，2024年国庆假期运输自9月29日至10月8日，共10天，厦门火车站预计发送旅客122万人次，日均发送旅客12.2万人次，客流最高峰日为10月1日，预计发送旅客17.5万人次。根据今年来周末、节假日客流出行特点以及国庆假期客票预售

　　　　鲁网9月28日讯秋分时节，“丰”景如画。以“学用‘千万工程’ 礼赞丰收中国”为主题的第七个中国农民丰收节如约而至。从位于黄河之畔兰考的丰收节主会场，到CCTV《2024网络丰晚》的舞台，再到各地“农”墨重彩的秋收现场……潍柴雷沃智能农机穿梭奔忙，与广大农户共迎丰收、同享喜悦。9月22日，在位于兰考的