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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。
例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。
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“穿着非遗、吃着非遗、跳着非遗”在吉林省延边朝鲜族自治州丰富多彩的非物质文化遗产正被越来越多的人所熟知在延边工人文化艺术中心，大型原创歌舞诗《五彩阿里郎》作为延边歌舞团推出的全新驻场演出剧目，每周都会在这里上演。演出融合了伽倻琴、阿里郎、长鼓等多个非遗项目的表演，向观众呈现流光溢彩、独具魅力的歌舞盛
快三app平台文 ｜ 陈洪捷（北京大学教育学院教授）当下，在国内高校中，学科建设已经成为了一个使用频率很高的词汇。高校领导通常都会把学科建设作为龙头，思考和落实学校中的各项工作。在此背景下，我们常常会听到这样一种说法，即学科是人才培养、科学研究、社会服务和文化创新的基础，学科建设是大学的立校之本、发展之基，也是大
