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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　江南时报讯 为助推相城经开区高端智能制造产业园建设，9月25日，苏州相城经开区组织部分区人大代表、街道议政代表对高端智能制造产业园建设进展情况开展专题督查。经开区党工委委员、管委会副主任丁俭参加活动。督查组一行先后来到盈科电子项目、新亚电通研发制造基地项目和宝丽迪高端功能材料项目3个点位，通过看现场

　　　　李可 报道 通讯员 张蓓近日，成武农商银行文亭党支部与成武县浩邦物业公司党支部举办党建共建签约仪式。签约仪式上，双方党员齐聚一堂，共同学习了党的创新理论，对党的路线方针政策有了更深刻的理解，一致同意进一步加强合作，共同促进社区、银行共同发展。随后，双方党组织负责人签署党建共建协议书。本次党建共建活动