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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　今年是川藏、青藏公路建成通车70周年，也是建设银行成立70周年。1954年12月25日，川藏、青藏公路同时通车，结束了西藏没有公路的历史。如今，西藏公路通车总里程突破12万公里，形成了以21条国道为主骨架，36条省道、边防公路、农村公路为辐射的公路网络。青藏铁路翻山越岭，以“天路”之姿带领各地游客走

　　　　本文转自：人民网-辽宁频道9月26日，由大连市工业和信息化局、大连市企业服务中心与邮储银行大连分行联合举办的“推动大连海洋装备行业协同创新发展对接交流会”成功举行，大连市工信局、大连市企业服务中心、辽宁省船舶工业行业协会相关领导及50余家企业的代表出席活动。本次活动旨在聚焦海洋装备行业产业链和供应链