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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　早晨8点，浙江绍兴解放路上的同心楼前就排起了长队，3元钱一个的大肉包裹满了汤汁。一口咬下去，油水和肉馅的香味一下子就溢满了口腔。这是老绍兴的味道，也是解放路的味道。解放路原名为绍兴大街，是绍兴城区最为主要的一条商业大街和交通主干道，像同心楼这样的百年老号，是这条路上的标志。1949年，为庆祝绍兴解放

　　　　本文转自：人民网-安徽频道为进一步推动党建业务深度融合，外汇局安徽省分局主动探索、积极创新，打造了“聚智汇——外汇政策分享会”青年活动品牌。活动坚持聚焦青年、引领青年，围绕外汇管理高质量发展中心任务，传播外汇知识、宣传外汇政策、展示外汇风采，目前已成功举办8期，受到安徽省分局系统乃至全省人民银行系统